Технички параметри
TR1305H | |||
Работен уред |
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ600-Φ1300 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
1400/825/466 Моментален 1583 година |
|
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
1,6/2,7/4,8 |
|
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.540 |
|
Сила на влечење на ракавот |
КН |
2440 Моментален 2690 |
|
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
500 |
|
Тежина |
тон |
25 |
|
Хидраулична електрана |
Модел на мотор |
|
Каминс QSB6.7-C260 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
201/2000 |
|
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
222 |
|
Тежина |
тон |
8 |
|
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR1605H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ800-Φ1600 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
1525/906/512 Моментален 1744 година |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
1.3/2.2/3.9 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.560 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
2440 Моментален 2690 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
500 |
Тежина |
тон |
28 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSB6.7-C260 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
201/2000 |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
222 |
Тежина |
тон |
8 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR1805H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ1000-Φ1800 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
2651/1567/885 Моментален 3005 |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
1.1/1.8/3.3 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.600 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
3760 Моментален 4300 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
500 |
Тежина |
тон |
38 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSM11-335 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
272/1800 |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
216 |
Тежина |
тон |
8 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR2005H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ1000-Φ2000 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
2965/1752/990 Моментален 3391 |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
1,0/1,7/2,9 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.600 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
3760 Моментален 4300 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
600 |
Тежина |
тон |
46 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSM11-335 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
272/1800 |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
216 |
Тежина |
тон |
8 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR2105H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ1000-Φ2100 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
3085/1823/1030 Моментален 3505 |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
0,9/1,5/2,7 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.600 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
3760 Моментален 4300 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
500 |
Тежина |
тон |
48 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSM11-335 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
272/1800 |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
216 |
Тежина |
тон |
8 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR2605H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ1200-Φ2600 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
5292/3127/1766 Моментален 6174 |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
0,6/1,0/1,8 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс.830 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
4210 Моментален 4810 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
750 |
Тежина |
тон |
56 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSB6.7-C260 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
194/2200 |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
222 |
Тежина |
тон |
8 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
TR3205H | ||
Дијаметар на дупката за дупчење |
мм |
Φ2000-Φ3200 |
Ротационен вртежен момент |
КН.м |
9080/5368/3034 Моментален 10593 |
Ротациона брзина |
вртежи во минута |
0,6/1,0/1,8 |
Понизок притисок на ракавот |
КН |
Макс. 1100 |
Сила на влечење на ракавот |
КН |
7237 Моментален 8370 |
Мозочен удар што повлекува притисок |
мм |
750 |
Тежина |
тон |
96 |
Модел на мотор |
|
Каминс QSM11-335 |
Моќност на моторот |
Kw/вртежи во минута |
2X272/1800 година |
Потрошувачка на гориво на моторот |
g/kwh |
216X2 |
Тежина |
тон |
13 |
Контролен режим |
|
Wичен далечински управувач/ Безжичен далечински управувач |
Вовед во методот на градба
Ротаторот на обвивката е вежба од нов тип со интеграција на целосна хидраулична моќност и пренос, и комбинирана контрола на машина, моќност и течност. Тоа е нова, еколошка и високо ефикасна технологија за дупчење. Во последниве години, тоа е широко прифатено во проектите како што се градби на урбано метро, артикулационен куп на длабоко подрачје на јами, расчистување на купишта отпад (подземни пречки), брза железница, пат и мост и градски купишта за изградба, како и засилување на резервоарната брана.
Успешното истражување на овој сосема нов метод на процеси ги реализираше можностите за градежните работници да изведат изградба на цевка од обвивка, купи за поместување и подземен континуиран wallид, како и можностите тунелот за цевки и штит да помине низ разни темели на купови без бариери, кога пречките, како што се формирање на чакал и камења, формирање на пештери, дебел жив слој од песок, силна формација на вратот, разни основи на купови и челична армирано -бетонска конструкција, не се отстранети.
Методот на изградба на обвивка на ротаторот успешно ги заврши градежните мисии на повеќе од 5000 проекти на места во Сингапур, Јапонија, округот Хонгконг, Шангај, Хангжу, Пекинг и Тијанџин. Тоа сигурно ќе игра поголема улога во идната урбана градба и други полиња за изградба на купишта.
(1) Купот на основата, континуиран ид
Фондации купишта за брза железница, пат и мост и зграда на куќи.
Конструкции на артикуларни купишта кои треба да се ископаат, како што се платформи на метрото, подземни архитектури, континуирани wallsидови
Waterид на потпорна вода од засилување на резервоарот.
(2) Дупчење чакали, камења и карстни пештери
Дозволено е да се спроведе изградба на купот на темелите на планинските земји со чакал и камења.
Дозволено е да се спроведе операција и да се фрлат купишта на темелите при формирање на дебел жив песок и враќање надолу по слојот или слојот за полнење.
Спроведете дупчење со камења до карпестиот слој, фрлете го темелот.
(3) Исчистете ги подземните пречки
За време на урбаната конструкција и обновата на мостот, пречките како што се купот од армирано -бетонски челик, купот од челични цевки, купот од челик Н, купот за компјутери и дрвени купови можат директно да се расчистат и да го фрлат темелот на самото место.
(4) Исечете го карпестиот слој
Спроведете го дупчењето со камен на излеаните купови.
Вежбајте дупки на карпестиот кревет (шахти и дупки за вентилација)
(5) Длабоко ископување
Спроведете вметнување на место за фрлање или челични цевки за длабоко подобрување на основата.
Ископајте длабоки бунари за градежна употреба во конструкциите на резервоарот и тунелот.
Предностите на усвојување на ротаторот на обвивката за конструкција
1) Нема бучава, нема вибрации и висока безбедност;
2) Без кал, чиста работна површина, добра еколошка прифатливост, избегнување на можноста калта да навлезе во бетонот, висок квалитет на купови, подобрување на стресот на врзување на бетонот кон челичната шипка;
3) За време на градежното дупчење, карактеристиките на слојот и карпата можат директно да се разликуваат;
4) Брзината на дупчење е голема и достигнува околу 14m/h за општиот почвен слој;
5) Длабочината на дупчење е голема и достигнува околу 80 метри според состојбата на слојот на почвата;
6) Лесно се совладува дупката што формира вертикалност, што може да биде точна до 1/500;
7) Нема да се предизвика колапс на дупката, а квалитетот на формирање на дупките е висок.
8) Дијаметарот за формирање дупка е стандарден, со мал фактор на полнење. Споредено со другите методи за формирање дупки, може да заштеди многу конкретна употреба;
9) Расчистувањето на дупките е темелно и брзо. Калта за дупчење на дното на дупката може да биде чиста до околу 3,0 см.