1. Производство на купови од челични цевки и челична обвивка
Челичните цевки што се користат за купови од челични цевки и челичната обвивка што се користи за подводниот дел од дупнатините се валани на лице место. Општо земено, челични плочи со дебелина од 10-14 mm се избираат, се тркалаат во мали делови, а потоа се заваруваат на големи делови. Секој дел од челичната цевка е заварен со внатрешни и надворешни прстени, а ширината на спојот на заварувањето не е помала од 2 см.
2. Склоп на пловечка кутија
Пловечка кутија е основа на пловечки кран, кој се состои од неколку мали челични кутии. Малата челична кутија има правоаголна форма со заоблени агли на дното и правоаголна форма на врвот. Челичната плоча на кутијата е дебела 3мм и внатре има челична преграда. Горниот дел е заварен со аголен челик и челична плоча со отвори за завртки и отвори за заклучување. Малите челични кутии се поврзани една со друга преку завртки и иглички за заклучување, а дупките за завртките за сидро се резервирани на врвот за поврзување и фиксирање на машините за сидро или друга опрема што треба да се поправи.
Користете автомобилски кран за да ги подигнете малите челични кутии во водата една по една на брегот и склопете ги во голема пловечка кутија поврзувајќи ги со завртки и иглички за заклучување.
3. Склоп на пловечки кран
Пловечкиот кран е уред за подигање за работа со вода, кој е составен од пловечка кутија и кран на јарболот CWQ20 што може да се монтира. Од далечина, главното тело на пловечкиот кран е статив. Структурата на кран е составена од стрела, столб, коси потпора, основа за ротациона маса и кабина. Основата на основата на грамофонот е во основа правилен триаголник, а три макари се наоѓаат во центарот на опашката на пловечкиот кран.
4. Поставете подводна платформа
(1) закотвување на пловечки кран; Прво, користете пловечки кран за закотвување на сидрото на растојание од 60-100 m од позицијата на дизајнот на купот и користете плови како маркер.
(2) Фиксација на водечки брод: При позиционирање на бродот водење, се користи моторизиран чамец за да го турка водечкиот брод до дизајнираната позиција на куп и да го закотви. Потоа, четири макари (попознати како машини за сидро) на бродот водење се користат за да се постави бродот водење под команда за мерење, а телескопската машина за сидро се користи за прецизно ослободување на положбата на купот на секој куп од челични цевки на бродот водење според нејзината поставеност позиција, а рамката за позиционирање е инсталирана во низа.
(3) Под купот на челичните цевки: Откако ќе се постави бродот за водење, моторизираниот чамец ќе го пренесе купот од заварени челични цевки до столбната положба со транспортен брод и ќе го закотви пловечкиот кран.
Подигнете го купот на челичната цевка, означете ја должината на челичната цевка, вметнете ја од рамката за позиционирање и полека потопете ја со сопствената тежина. Откако ќе ја потврдите ознаката за должина на челичната цевка и ќе влезете во коритото, проверете ја вертикалноста и направете корекција. Подигнете го електричниот чекан за вибрации, ставете го на врвот на челичната цевка и прицврстете го на челичната плоча. Вклучете го чеканот за вибрации за да го вибрира купот на челичната цевка додека челичната цевка не се врати, тогаш може да се смета дека влегла во избришаната карпа и дека тонењето на вибрациите може да се запре. Внимавајте на вертикалноста во секое време за време на процесот на возење.
(4) Градежната платформа е завршена: куповите од челичните цевки се потиснати и платформата е изградена според дизајнот на платформата.
5. Погребна челична обвивка
Прецизно одреди ја положбата на купот на платформата и поставете ја рамката за водич. Дел од обвивката што влегува во речното корито е симетрично заварен со стегачка плоча на надворешната страна на врвот. Се крева со пловечки кран со греда на рамениот столб. Куќиштето минува низ рамката за водење и полека тоне по сопствената тежина. Плочата за стегање е прицврстена на рамката за водење. Следниот дел од куќиштето се крева со истиот метод и се заварува на претходниот дел. Откако куќиштето е доволно долго, ќе потоне поради сопствената тежина. Ако повеќе не тоне, ќе биде заварен и заменет на горниот дел од обвивката, а ќе се користи чекан за вибрации за вибрира и тоне. Кога куќиштето значително ќе се врати, ќе продолжи да тоне 5 минути пред да престане да тоне.
6. Изградба на дупчени купови
Откако ќе се закопа обвивката, опремата за дупчење се крева на место за конструкција за дупчење. Поврзете го куќиштето со јамата за кал користејќи резервоар за кал и ставете го на платформата. Јамата за кал е челична кутија направена од челични плочи и заварена на платформа.
7. Јасна дупка
За да се обезбеди успешна инфузија, методот на обратна циркулација на подигнување на гас се користи за да се замени целата кал во дупката со чиста вода. Главната опрема за обратна циркулација на подигнување на воздухот вклучува еден воздушен компресор од 9m³, една челична цевка од 20cm со кашеста маса, едно црево за вбризгување воздух од 3cm и две пумпи за кал. Отворете наклонет отвор нагоре 40 cm од дното на челичната цевка и поврзете го со црево за воздух. Кога ја чистите дупката, спуштете ја челичната цевка со кашеста маса на 40 cm од дното на дупката и користете две пумпи за вода за континуирано испраќање чиста вода во дупката. Вклучете го компресорот за воздух и користете го принципот на обратна циркулација за да испрскате вода од горниот отвор на челичната цевка од згура. За време на процесот на изградба, неопходно е да се осигура дека главата на водата во дупката е 1,5-2,0 m над нивото на водата на реката за да се намали надворешниот притисок на ѕидот на обвивката. Чистењето на дупнатината треба да се врши внимателно, а дебелината на седиментот на дното на дупнатината не треба да надминува 5 см. Пред инфузијата (по вградувањето на катетерот), проверете ја седиментацијата во внатрешноста на дупката. Ако ги надминува барањата за дизајн, направете второ чистење на дупката користејќи го истиот метод за да се осигурате дека дебелината на седиментацијата е помала од наведената вредност.
8. Истурање на бетон
Бетонот што се користи за дупчење на купови се меша на централизиран начин во фабриката за мешање и се транспортира со бетонски цистерни до привременото пристаниште. Поставете шахта на привремениот пристаниште, а бетонот се лизга од каналот во бункерот на транспортниот брод. Транспортниот брод потоа го влече бункерот до пристаништето и го крева со пловечки кран за истурање. Проводникот е генерално закопан на длабочина од 4-5 метри за да се обезбеди компактност на бетонот. Неопходно е да се осигура дека секое време на транспорт не надминува 40 минути и да се обезбеди пад на бетонот.
9. Демонтирање на платформата
Конструкцијата на основата на купот е завршена, а платформата е демонтирана од врвот до дното. Купот на цевката треба да се извлече по отстранувањето на попречните и надолжните греди и косината потпора. Пловечкиот чекан за вибрации за подигање на кран директно го стега ѕидот на цевката, го стартува чеканот за вибрации и полека ја крева куката додека вибрира за да го отстрани купот на цевката. Нуркачите влегоа во водата за да ги отсечат цевководите поврзани со бетонот и камениот камен.
Време на објавување: 24-ти септември 2024 година