Изградба на преднапрегнат цевководен столб со метод на цртање дупка

(1) Дијаметарот на пилот дупката не треба да надминува 0,9 пати поголем од дијаметарот на купот на цевката и треба да се преземат мерки за да се спречи колапсот на дупката, а длабочината на пилот дупката не треба да надминува 12 m;

(2) Препорачливо е да се користи долга дупка за дупчење, долга дупчалка со дупчење може да се дупчи преку силно издржан гранитен слој, тврд меѓуслој со висока јачина или изолиран камен, вертикалното отстапување не треба да биде поголемо од 0,5%;
(1) Дијаметарот на пилот дупката не треба да надминува 0,9 пати поголем од дијаметарот на купот на цевката и треба да се преземат мерки за да се спречи колапсот на дупката, а длабочината на пилот дупката не треба да надминува 12 m;

(2) Препорачливо е да се користи долга дупка за дупчење, долга дупчалка со дупчење може да се дупчи преку силно издржан гранитен слој, тврд меѓуслој со висока јачина или изолиран камен, вертикалното отстапување не треба да биде поголемо од 0,5%;

(3) Кога пилотската дупка треба да помине низ тврдиот сендвич, дијаметарот на пилот дупката треба да биде со дијаметар на куп D-20mm; Кога пилотската дупка ќе влезе во избришаната карпа со поголем број на удари, може да се користи пилотската дупка со еднаков дијаметар;

(4) Пилот-дупката треба да навлезе 1 m од носечкиот слој за да се намали ефектот на стискање, а дијаметарот на пилотската дупка треба да биде D-50 mm од дијаметарот на купот;

(5) За ситуација на „внимателна употреба на локацијата“ на цевководи како што е наклонет носечки слој, тенок неслаб почвен слој и очигледен ефект на стискање на почвата, методот на градба на пилот дупка треба да се комбинира со типот на локацијата, куп метод на возење и образец на врвот на купот за одредување на градежните мерки.

Забелешка: Пред-дупчењето (пилот дупка) е вообичаена мерка што се користи во изградбата на купови на цевки за да се навлезе во тврди меѓуслојни и изолирани камења, да се намали ефектот на стискање и да се зголеми длабочината на купот. Според инженерското искуство и фактичката ситуација, дијаметарот на пилот дупката треба да се одреди според состојбата на почвата на локацијата, дијаметарот на купот, густината на купот и други фактори, дијаметарот на пилот дупката генерално може да биде 10cm или 5cm помал од цевката куп дијаметар, доколку е потребно, исто така може да биде еднаков дијаметар пилот дупка. Во нормални околности, длабочината на пилот дупката не треба да надминува 12 m, имајќи предвид дека вертикалната девијација на пилот дупката не е лесно да се контролира кога пилот дупката е премногу длабока, тешко е да се поправи отстапувањето кога пилот дупката е искривена. , и лесно е да се скрши телото на купот. Кога пилотската дупка влегува во избришаната карпа со поголем број на удари, треба да се забележи дека дури и ако дијаметарот на пилотската дупка е голем (дијаметар на купот D-20mm), сепак може да биде тешко да се придвижи купот до дното на дупката. (т.е. „висечки куп“). Доколку е потребно, може да се користат пилот-дупки со еднаков дијаметар; Кога се акумулира вода во пилот дупката, препорачливо е да се користи врвот на купот со отворена уста. Ако се користи запечатениот врв на купот, може да дојде до неповолна ситуација на висечки куп.
(3) Кога пилотската дупка треба да помине низ тврдиот сендвич, дијаметарот на пилот дупката треба да биде со дијаметар на куп D-20mm; Кога пилотската дупка ќе влезе во избришаната карпа со поголем број на удари, може да се користи пилотската дупка со еднаков дијаметар;

(4) Пилот-дупката треба да навлезе 1 m од носечкиот слој за да се намали ефектот на стискање, а дијаметарот на пилотската дупка треба да биде D-50 mm од дијаметарот на купот;

(5) За ситуација на „внимателна употреба на локацијата“ на цевководи како што е наклонет носечки слој, тенок неслаб почвен слој и очигледен ефект на стискање на почвата, методот на градба на пилот дупка треба да се комбинира со типот на локацијата, куп метод на возење и образец на врвот на купот за одредување на градежните мерки.

Забелешка: Пред-дупчењето (пилот дупка) е вообичаена мерка што се користи во изградбата на купови на цевки за да се навлезе во тврди меѓуслојни и изолирани камења, да се намали ефектот на стискање и да се зголеми длабочината на купот. Според инженерското искуство и фактичката ситуација, дијаметарот на пилот дупката треба да се одреди според состојбата на почвата на локацијата, дијаметарот на купот, густината на купот и други фактори, дијаметарот на пилот дупката генерално може да биде 10cm или 5cm помал од цевката куп дијаметар, доколку е потребно, исто така може да биде еднаков дијаметар пилот дупка. Во нормални околности, длабочината на пилот дупката не треба да надминува 12 m, имајќи предвид дека вертикалната девијација на пилот дупката не е лесно да се контролира кога пилот дупката е премногу длабока, тешко е да се поправи отстапувањето кога пилот дупката е искривена. , и лесно е да се скрши телото на купот. Кога пилотската дупка влегува во избришаната карпа со поголем број на удари, треба да се забележи дека дури и ако дијаметарот на пилотската дупка е голем (дијаметар на купот D-20mm), сепак може да биде тешко да се придвижи купот до дното на дупката. (т.е. „висечки куп“). Доколку е потребно, може да се користат пилот-дупки со еднаков дијаметар; Кога се акумулира вода во пилот дупката, препорачливо е да се користи врвот на купот со отворена уста. Ако се користи запечатениот врв на купот, може да дојде до неповолна ситуација на висечки куп.