Метод за решавање проблеми со ротациона глава за дупчење

Метод за решавање проблеми со ротациона глава за дупчење

Главата за напојување е главниот работен дел одротациона дупчалкаВо случај на дефект, честопати треба да се исклучи за одржување. За да се избегне оваа ситуација и да не се одложи напредокот во изградбата, потребно е да се научат што е можно повеќе методи за решавање проблеми со електричната глава на...ротациона дупчалкашто е можно повеќе.

1. Преливниот вентил на седиштето за масло на електричната глава е заглавен или оштетен, а притисокот на прелив е пренизок. Оваа ситуација често има карактеристики на нормална ротација без оптоварување, слаба ротација со оптоварување или никакво движење. Обично, приклучокот на вентилот е заглавен затоа што сопственикот не обрнува внимание на дневното одржување наротациона дупчалкаи не го заменува или филтрира хидрауличното масло долго време. Ваквите дефекти може да се отстранат со чистење на јадрото на вентилот на безбедносниот вентил, повторно прилагодување на притисокот на безбедносниот вентил или негова замена.
2. Притисокот на прелевање на безбедносниот вентил на главниот вентил е пренизок. Ослободете го притисокот на главниот сигурносен вентил и вентилот за намалување на притисокот на секој вентил од погонската глава.
3. Главата за напојување е слаба. Овој дефект може да се отстрани со повторно прилагодување на притисокот за олеснување на главниот вентил за олеснување или вентилот за олеснување на вентилот за напојување.

4. Поради долгото време на работа на машината, главната пумпа е премногу истрошена, што резултира со низок системски притисок. Во овој случај, сите дејства на целата машина ќе бидат ослабени, па затоа може да се замени само главната пумпа.
5. Потрошувачката на енергија на моторот на главата за напојување е преголема, а комората со висок и низок напон е мрсна, што резултира со пренизок релативен притисок на влезот на моторот и отворот за враќање на маслото, што резултира со абнормална ротација на главата за напојување. Во овој случај, поправете или заменете го само моторот.
6. Завртките што ја поврзуваат главчината и вртежниот прстен се отсечени. Оваа ситуација може да се процени со слушање дали има звук на триење на металот во кутијата на погонската глава. Основната причина за овој дефект е тоа што завртката не го достигнува проектираниот вртежен момент пред затегнување за време на склопувањето.

7. Пропорционалниот редукторски вентил на рачката е сериозно истрошен, а прекумерното протекување доведува до абнормална ротација на погонската глава. Поради прекумерното протекување на пропорционалниот редукторски вентил, јадрото на главниот вентил не може целосно да се отвори, а напојувањето на моторот на погонската глава е недоволно, што може да предизвика бавно вртење на погонската глава. Пропорционалниот редукторски вентил треба да се замени во овој момент.